Volkswagen, Toyota, Ford ve daha fazlası… Otomotiv devlerinde Trump depremi!

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Trump yönetimi, Nisan ayında 185 ülke ve bölgeyi kapsayan yeni bir ticaret tarifesi rejimi duyurmuştu. 5 Nisan’da yürürlüğe giren bu uygulamayla, tüm ithal araç ve parçalar için yüzde 10 oranında sabit bir tarife uygulanmaya başlanmış, ardından 9 Nisan’da ülkeye özgü ek vergilerin devreye alınmasıyla süreç daha da karmaşık hale gelmiştir.

JAPON DEVİ 3 MİLYAR DOLAR ZARAR ETTİ

Bu uygulama, Japon ve Avrupa merkezli otomobil üreticileri başta olmak üzere, otomotiv sektöründe ciddi sarsıntılara neden olmuştur.

Wall Street Journal’ın raporlarına göre, Japonya merkezli Toyota, sadece 2025’in ikinci çeyreğinde 3 milyar dolar zarar bildirmiştir.

Şirketin mali yılı olan Mart 2026’ya kadar toplamda yaklaşık 9.5 milyar dolarlık bir kaybı olacağı tahmin edilmektedir.

ALMAN DEVLERİ DE ZARAR ETTİ

Alman otomotiv devi Volkswagen, ikinci çeyrekte 1.5 milyar dolar zarar açıkladı. Ayrıca, Ford ve General Motors gibi şirketlerin kayıplarının da 1 milyar doları aştığı görülmektedir. Elektrikli araç üreticisi Tesla, bu dönemde en az etkilenen büyük üretici konumunda; şirketin zararı yaklaşık 300 milyon dolar seviyesinde kalmıştır.

Yıl sonuna kadar Çinli firmalar hariç tutularak yapılan analizler, dünyanın en büyük 10 otomotiv üreticisinin toplam net kârında yüzde 25’e varan bir düşüş yaşanabileceğini göstermektedir. Bu durum neticesinde bazı ülkeler, Washington ile müzakere sürecine girmiştir.

BAZI BAYİLİKLER KAPATILDI

Avrupa Birliği, ABD’nin AB menşeli araçlara uyguladığı yüzde 27.5 oranındaki ithalat tarifesini yüzde 15’e düşürmesi karşılığında, kendi tarifesini de yüzde 10’a indirmeyi teklif etti. Japonya ise Temmuz ayında ABD ile yapılan ikili anlaşmayla araçlarına uygulanan tarifeyi yüzde 15’e indirmeyi başardı.

Yaşanan ekonomik kayıplar, yalnızca tarifelerle sınırlı kalmamaktadır. Çinli elektrikli araç markalarının Avrupa ve Çin pazarlarındaki yükselişi, Batılı otomobil üreticilerini önemli ölçüde zorluyor.

2025’in ilk yarısında Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa’daki pazar payı, yüzde 5.1’e çıkarak iki katına ulaşmıştır. Bu süre zarfında Porsche’nin Çin satışları yüzde 28 oranında düşmüş ve bazı bayiliklerin kapanması kaçınılmaz olmuştur. General Motors gibi firmalar da talep daralması nedeniyle finansal zorluklar yaşamaktadır.

8 AĞUSTOS’TA YENİ TARİFELER DEVREYE GİRDİ

Trump yönetimi, mevcut tarifelere rağmen geri adım atmadığı gibi, rejimi daha da genişletmiştir. Son olarak 8 Ağustos itibarıyla İngiltere, İsviçre, Brezilya, Hindistan ve Tayvan’ın da aralarında bulunduğu yaklaşık 70 ülkeye ek tarifeler getirilmiştir. Bu genişleme, küresel ticaret sistemini ve özellikle otomotiv sektörünü daha da belirsiz bir duruma sokmaktadır.