12 kilogramlık elektrik motoruyla 1.000 beygiri geçen rekor: Yasa’dan yeni dönüm noktası

Mercedes’in motor teknolojileri birimi Yasa, elektrikli araç motorlarında güç-ağırlık oranında çarpıcı bir başarı elde etti. Şirket, yalnızca 12 kilogram ağırlığında bir gövdeye sığdırdığı yeni Eksenel Akı (Axial Flux) tasarımlı motorla 1.000 beygir sınırını geçti.

Teknik veriler ve saha testleri

Yasa’nın geliştirdiği motor, prototip üretimi ve dinamometre testleriyle doğrulanan sonuçlara göre 1.005 beygirlik anlık tepe güç sunuyor. Sürekli güç performansı da dikkat çekici; motorun uzun süreli çalışma sırasında 469–536 beygir aralığında kararlı güç sağladığı bildirildi. Firma, elde edilen verilerin simülasyon sonuçlarının ötesine geçtiğini ve gerçek testlerle teyit edildiğini belirtti.

Eksenel akı tasarımının avantajları

Geleneksel radyal akı motorlarının aksine, Eksenel Akı düzeninde orta kısımda sabit bir stator ve her iki yanında disk şeklinde rotorlar bulunuyor. Bu mimari motoru hem daha kompakt hem de daha hafif kılıyor. Sonuç olarak, aynı hacim ve ağırlıkta radyal tasarıma kıyasla 2–3 kat daha fazla güç yoğunluğu elde edilebiliyor.

Yasa, yüksek performansı pahalı veya nadir malzemeler üzerinden sağlamak yerine; hassas mühendislik, gelişmiş ısı yönetimi ve tasarım optimizasyonu ile bu seviyeye ulaştıklarını vurguluyor. Bu yaklaşım, maliyet-verim dengesini korurken yüksek güç çıktısı elde edilmesini sağlıyor.

Pazar etkisi ve kullanım alanları

Bu yeni motor, mevcut pazarın güçlü örnekleriyle kıyaslandığında hem güç hem de ağırlık açısından öne çıkıyor. Örneğin, sektörde ön plana çıkan 800 beygir sınıfı motorlarla karşılaştırıldığında Yasa’nın çözümü daha yüksek güç sunarken çok daha düşük bir kütleye sahip. Bu da araç tasarımında daha düşük ağırlık, daha iyi verimlilik ve daha yüksek performans potansiyeli anlamına geliyor.

Seri üretim ve uygulama planları

Yasa’nın geliştirdiği motorun artık sadece konsept düzeyinde olmadığı; seri üretime uygun versiyonların geliştirildiği belirtiliyor. Bu teknoloji, yüksek performanslı prototip modellerde kullanıldığının yanı sıra yakın gelecekte yeni nesil elektrikli otomobillerde de görev alacak. İlk etapta üst segmentte denenen uygulamaların ardından, ilerleyen dönemde daha geniş model gamına yaygınlaştırılması hedefleniyor.

Sonuç

12 kilogram gibi düşük bir ağırlıkta 1.000 beygiri aşan bir elektrik motoru, elektrikli araçların güç-ağırlık dengesi ve tasarım özgürlüğü açısından önemli bir kırılma noktası olabilir. Hassas mühendislik, termal yönetim ve optimizasyonun bir araya gelmesiyle elde edilen bu başarı, elektrikli araç teknolojilerinde yeni bir standartın habercisi olarak değerlendiriliyor.