BYD'den 3 yıl sonra bir ilk

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Piyasa beklentilerinin altında kalan bu rakam, şirket hisselerinin Hong Kong borsasında yüzde 8’e kadar düşmesine sebep oldu. Daha sonra kayıpların bir kısmı telafi edildi.

FİYAT SAVAŞLARI KÂR MARJLARINI ERİTTİ

BYD’nin uluslararası satışları güçlü görünse de, iç pazarda yaşanan yoğun rekabet ve sürekli uygulanan indirimler kârlılığı olumsuz etkiledi. Şirketin brüt kâr marjı, 2024’ün ilk yarısında yüzde 18,8’den yüzde 18’e geriledi. Yöneticiler, bu durumun sektördeki yanlış uygulamalar ve aşırı pazarlamadan kaynaklandığını ifade etti.

2023’ten bu yana uygulamaya koyduğu fiyat indirimleriyle sona eren “fiyat savaşlarının” öncülerinden biri olarak öne çıktı. Ancak bu strateji, satışları artırsa da kâr oranlarını olumsuz etkiledi.

GLOBAL BÜYÜMEYE RAĞMEN BEKLENTİLERİN ALTINDA

Şirketin Brezilya, Avustralya, Singapur ve Avrupa’daki büyümesi dikkat çekti. Hong Kong, Makao ve Tayvan hariç, yurt dışı gelirleri yılın ilk yarısında yüzde 50 artarak 135,4 milyar yuana ulaştı. Ancak hissedarların net kâr artış hızında yavaşlama gözlemlendi, borçluluk ise geçen yıl sonundaki 28,6 milyar yuandan 39,1 milyon yuana yükseldi.

Araştırma ve geliştirme harcamaları hızla artmaya devam ediyor. BYD, uzun vadeli stratejisi doğrultusunda batarya, elektrifikasyon ve akıllı teknolojilere yatırım yapmayı sürdürüyor.

SATIŞ HEDEFİNDE RİSK SÜRÜYOR

Analistler, “God’s Eye” sürücü destek sistemi gibi gelişmiş teknolojilerin getirdiği maliyetlerin de marjları zayıflattığını belirtiyor. Bloomberg Intelligence analistlerine göre, şirketin ikinci yarıda kısmi bir toparlanma göstermesi mümkün, ancak 2024 seviyesinin altında kalma ihtimali yüksek.

Çin’de yeni enerji araçlarına yönelik vergi artışının yılın son çeyreğinde talebi artırması bekleniyor. Bu sayede yıllık satışların 5 milyon adede ulaşabileceği öngörülüyor. Ancak BYD’nin belirlediği hedef 5,5 milyon.