Babaları yemek yememiş” Hollandalı çocukların ölümünde zehirlenme şüphesi!
İstanbul Fatih’te korkunç bir olay meydana geldi. Olay, Beyazıt Hamam Sokak’taki bir otelde gerçekleşti.
Hollanda’dan tatile gelen bir aile, önceki gün Taksim’de gezip yemek yedikten sonra otele döndü. Aile, otelde dinlenmeye çekildi.
Otel Görevlileri Sesleri Duydu
Sabah saatlerinde odadan gelen sesleri duyan otel çalışanları, içeri girdiklerinde iki çocuğu yerde hareketsiz buldu ve babalarını ise baygın halde gördü.
İki Çocuk Hayatını Kaybetti
Aile bireyleri ile ilgili olarak yapılan kontrollerde, 17 yaşındaki çocuğun yaşamını yitirdiği belirlendi. Diğer 15 yaşındaki kardeşi de hayatını kaybetti. Olay yerine hemen polis ve sağlık ekipleri sevk edildi. Sağlık ekipleri, çocukların yaşamını yitirdiğini ve babanın ambulansla hastaneye kaldırıldığını bildirdi.
Yemekten Sonra Fenalaştılar
Yapılan incelemelerde, babanın sağlık görevlilerine çocuklarıyla birlikte yemek yedikten sonra rahatsızlandıklarını anlattığı öğrenildi. Olayla ilgili polis ekipleri soruşturma başlattı.
Otel Çalışanlarının İlk Görüşmeleri
Otel çalışanlarından biri, sabah saatlerinde kapıyı çaldıklarında babanın sesini duyduklarını ve çocuklarını çağırdığını aktardı. Odaya girdiğinde bir çocuğun yatakta, diğerinin yerde hareketsiz olduğunu gördüğünü belirtti.
Son Durum
Olayın ardından yapılan ilk tespitlerde çocukların bedenlerinin soğuduğu ifade edildi. Babası, seninle birlikte gezdirdiklerini ve yemek yemediğini, otele döndükten sonra bir daha çıkmadıklarını söyledi.
Günlük elektrik üretim ve tüketim verileri – 23 Ağustos 2025
Türkiye’de günlük elektrik üretimi dün 1 milyon 147 bin 659 megavatsaat olarak gerçekleşirken, tüketim ise 1 milyon 132 bin 136 megavatsaat oldu.
Türkiye Elektrik İletim AŞ verilerine göre, saatlik bazda en yüksek elektrik tüketimi 15.00’te 53 bin 91 megavatsaat ile kaydedildi. En düşük tüketim ise 07.00’de 37 bin 929 megavatsaat düzeyine ulaştı.
Günlük elektrik üretiminde doğal gaz santralleri yüzde 31,4 oranıyla ilk sırada yer aldı. Bunu yüzde 20,7 ile ithal kömür santralleri ve yüzde 12,5 ile barajlı hidroelektrik santralleri izledi.
Ayrıca, Türkiye dün 19 bin 761 megavatsaat elektrik ihraç ederken, 4 bin 249 megavatsaat elektrik ithalatı gerçekleştirdi.
Merkez Bankası'ndan KKM analizi: Para politikası güçlendi, riskler azaldı
Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası’nın (TCMB) blog sayfasında yer alan bir analizde, Kur Korumalı Mevduatın (KKM) sonlandırılması süreci ile birlikte merkez bankası bilançosundaki risklerin azaldığı vurgulandı.
Analizde, TCMB’nin gerçek kişiler için KKM hesaplarının yenileme ve açılış işlemlerini durdurarak 2025 yılı içerisinde KKM uygulamasını tamamen sonlandırma hedefini tamamladığı belirtiliyor.
İki yıl süresince KKM bakiyesinin kademeli olarak azaldığına dikkat çekilen analizde, “KKM’den çıkış sürecinde yenileme ve Türk lirasına geçiş hedefleri ile Türk lirası pay hedefleri, zorunlu karşılık oranları, zorunlu karşılık hesaplarına ödenen faiz tutarı ve KKM hesapları için uygulanan asgari faiz oranları TCMB’nin makroihtiyati araç setini oluşturdu.” ifadeleri yer aldı.
2023 yılı ortasında 140 milyar ABD dolarının üzerine çıkan KKM bakiyesinin, yapılan düzenlemelerle 21 Ağustos 2025 tarihi itibarıyla 11 milyar dolara kadar düşeceği ifade ediliyor. Bu dönemde bankaların KKM yerine Türk lirası fonlamayı tercih etmeleri için maliyet dinamikleri göz önünde bulundurularak makroihtiyati düzenlemeler yapıldığı belirtildi.
KKM ve Türk lirası mevduat için belirlenen zorunlu karşılık oranları arasındaki fark ve tesis edilen zorunlu karşılıklar için ödenen faiz tutarının, bankaların fonlama stratejilerini etkileyen iki temel araç olduğu vurgulandı.
Ayrıca KKM hesaplarına uygulanan asgari faiz oranlarının düzenli olarak aşağı yönlü revize edildiği ve KKM hesaplarına sağlanan stopaj avantajının sonlandırıldığına dikkat çekildi.
Sıkı para politikası ve diğer atılan adımlarla Türk lirası mevduatın cazibesinin arttığı ifade edilen analizde şu değerlendirmeler yapıldı:
“KKM hesaplarından çıkış sürecinin hızlandığı ve bu hesaplardan dövize yönelimin sınırlı kaldığı görülmektedir. 19 Ağustos 2025 itibarıyla KKM payı yüzde 1,8’e düşerken Türk lirası mevduat payı yüzde 60’ın üzerine çıkmıştır.
Önümüzdeki dönemde vadesi gelecek KKM hesaplarının bakiye azalışlarının önceki dönemle benzer olması, ürünün sonlandırılması için şartların oluştuğunu göstermektedir. Enflasyon ana eğiliminde yaşanan gerileme ve Türk lirası mevduatın cazibesi, KKM’den çıkışı desteklemektedir. KKM’nin sonlandırılması ile birlikte bankaların Türk lirası fonlama maliyetine yönelik aktarım süreçleri güçlendirilmiş ve merkez bankası bilançosundaki riskler azalmıştır.” şeklinde ifadeler yer aldı.
160 oto tamircisi bir araya geldi 'en kötü 2. el araçlar' listesi hazırladı: Basit bir onarım bile büyük maliyet
İkinci el otomobil satın alırken, pek çok sürücü, aracın arıza yapma sıklığına dikkat eder. Ancak deneyimli tamirciler, önemli olanın arabanın ne kadar sık bozulduğu değil, bozulduğunda tamirinin ne kadar kolay ve ucuz yapıldığı olduğunu belirtmektedir.
Rusya’da 160 servis uzmanının katılımıyla gerçekleştirilen bir araştırma, otomobil tamircilerinin gözünden en az sorun çıkaran ve en çok baş ağrısına neden olan markaları belirledi.
Kolay ve Uygun Tamir: Öne Çıkan Markalar
Tamircilerin bakım ve onarımını en çok tercih ettiği markalar arasında şunlar yer almaktadır:
VAG Grubu (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat): Akıllı tasarımları, bol ve kolay ulaşılabilen yedek parçaları ile bu grup, ustaların en rahat çalıştığı markalar arasında zirvede yer alıyor.
Toyota: Dayanıklılığı ile tanınan bu marka, bir arıza anında mantıklı tasarımı ve kolaya bulunan parçalarıyla tamir sürecini kolaylaştırıyor.
Fiat: İtibarı dışında, bu marka araştırmada üçüncü sırada yer alıyor. Basit mekanik yapısı ve uygun fiyatlı parçaları ile tamircilerin beğenisini kazanıyor.
Hyundai/Kia ve BMW/MINI: Koreli markalar da kolay tamir edilebilen araçlar arasında. BMW/MINI ise yüksek yedek parça maliyetine rağmen, alışıldık tasarımları sayesinde tamir sürecini kısaltıyor.
Zor ve Masraflı Tamir: Ustaların Kabusu
Oto tamircilerine göre bazı markalar, standart dışı tasarımları ve yüksek maliyetleri nedeniyle onarımı zor olan markalar arasında bulunmaktadır:
Peugeot ve Citroën: Kendine özgü mühendislik çözümleri kullanmaları, tamircilerin işini zorlaştıran başlıca etkenlerden biri olarak gösterilmektedir.
Ford: Bağlantı elemanlarındaki sorunlar ve birleşim noktalarındaki paslanmalar nedeniyle sık sık sıkıntı yaşanmaktadır.
Mercedes-Benz: Karmaşık teknolojileri ve pahalı yedek parçaları, basit onarımların bile yüksek maliyetlere neden olmasına yol açabiliyor.
Nadir Arıza Yapan Ama Zor Tamir Olanlar
Listede dikkat çeken bir diğer nokta ise Honda ve Suzuki markalarıdır. Bu araçlar nadiren arıza yapsa da, tamirciler bu araçların tasarımlarına daha az aşina oldukları için, basit arızalar bile daha uzun sürebiliyor ve beklenenden daha maliyetli hale gelebiliyor.
Bu araştırmanın sonucu, ikinci el araç alıcıları için önemli bir uyarı niteliği taşıyor: Araçların genel arıza istatistiklerinin yanı sıra yaşadığınız bölgedeki servis olanaklarına ve potansiyel tamir maliyetlerine de dikkat etmelisiniz. Bazen sık ama ucuz tamir gerektiren bir araç, nadiren arıza yapan ama onarımı pahalı olan bir modelden daha mantıklı bir tercih olabilir.
Bakan Şimşek'ten KKM açıklaması: Hedefe ulaştık
Hazine ve Maliye Bakanı, Kur Korumalı Mevduat (KKM) uygulamasının sona erdiğini duyurdu.
Bakan, “Programımızın önemli hedeflerinden birine daha ulaştık. Kur Korumalı Mevduat (KKM) uygulaması sona erdi. Yeni hesap açılmayacak ve mevcut hesaplar da yenilenmeyecek. Zirve seviyesinin 3,4 trilyon TL (143 milyar dolar) olduğu KKM bakiyesi, uyguladığımız program sayesinde iki yıldır kesintisiz bir şekilde azalarak 15 Ağustos itibarıyla 441 milyar TL’ye (11 milyar dolar) geriledi. KKM’nin sona ermesiyle birlikte finansal istikrar daha da güçlenecek.” şeklinde açıklamada bulundu.
13:12
News
