Fransa’nın kredi notu indirimi yeni Başbakan üzerinde baskıyı artırdı

Uluslararası bir kredi derecelendirme kuruluşunun Fransa’nın uzun vadeli notunu bir kademe düşürmesi, yeni atanan Başbakan Sébastien Lecornu’nun önündeki mali ve siyasi zorlukları derinleştirdi. Not değişikliğiyle birlikte görünüm “durağan” olarak açıklandı ve kamu borcunun sürdürülebilirliğine ilişkin uyarılar yapıldı.

Not indiriminin ekonomik yansımaları

Kuruluş, Fransa’nın borç/GSYH oranının 2024’te %113,2’den 2027’de yaklaşık %121’e yükseleceğini öngörüyor. Bu eğilim, ülkenin beklenmedik ekonomik şoklara karşı dayanma gücünü zayıflatma riski taşıyor ve borçlanma maliyetleri yükseldiğinde bütçe esnekliğini azaltıyor.

Siyasi istikrarsızlığın bütçeye etkisi

Geçen yılki erken seçimlerden bu yana üç farklı hükümetin görev yapması, mali konsolidasyon çabalarını zayıflattı. Derecelendirme notu indiriminin, yeni başbakanın atanmasının hemen sonrasında gerçekleşmesi, mali disiplin beklentilerini kuvvetlendirdi. Kuruluş, bütçe açığının 2029’a kadar GSYH’nin %3’üne çekilmesinin zor göründüğünü belirtti.

Lecornu’nun öncelikleri ve zorlukları

Hükümetin 7 Ekim’e kadar 2026 bütçe taslağını sunması gerekiyor. Lecornu, yatırımcıların talep ettiği mali disiplin önlemlerini uygulamak zorunda; aynı zamanda üç ideolojik blok halinde bölünmüş parlamentoda destek arayacak. Bu denge, harcama kısıtlamaları ile siyasi uzlaşı arasındaki hassas çizgiyi belirleyecek.

Sosyal gerilim ve siyasi manevralar

Sendikaların planlanan tasarruf tedbirlerine karşı ülke çapında grev hazırlığı içinde olduğu belirtiliyor. Lecornu, göreve gelir gelmez uzlaşma sinyali verdi; selefinin resmi tatilleri kaldırma planlarını şimdilik rafa kaldırdı ve zenginlere yönelik vergi artışını tartışmaya açık bıraktı.

Başbakan, artan borçlanma maliyetleri karşısında kamu maliyesini “sağlıklı bir yola” sokma zorunluluğunu vurguladı ve gelecekteki bütçenin kendi görüşlerini tam olarak yansıtmayabileceğini ifade etti.

Ne değişebilir?

• Kısa vadede mali disiplin ve harcama kısıtları ön plana çıkabilir.
• Parlamentoda uzlaşı sağlanamazsa, reformların uygulanması gecikebilir veya yumuşayabilir.
• Sosyal tepkiler yoğunlaşırsa, hükümetin mali hedefleri üzerinde ilave baskı oluşabilir.

Genel olarak not indirimi, Fransa’nın mali yönetimine dair endişeleri görünür kılarak hükümetin hem içeride hem de piyasalar nezdinde somut adımlar atmasını gerektiriyor.

Nomura, Türkiye ekonomisi ekibini güçlendirmek için kıdemli ekonomist atadı

Uluslararası yatırım bankası Nomura, Türkiye ekonomisi konusunda kadrosunu genişletti. Banka, Bank of America’dan transfer edilen Zümrüt İmamoğlu’nu Londra’daki Küresel Makro Araştırma ekibine dahil etti.

İmamoğlu, 8 Eylül itibarıyla kıdemli Türkiye ekonomisti pozisyonunda göreve başladı. Atama, son dönemde bankanın Türkiye ve CEEMEA (Orta ve Doğu Avrupa, Orta Doğu ve Afrika) bölgesine yönelik yetkinliğini artırma çabalarının bir parçası olarak değerlendiriliyor. Kısa süre önce de Barclays’ten Gökalp Geçili, CEEMEA bölgesinde döviz ve gelişmekte olan piyasalar sorumlusu direktör olarak ekibe katılmıştı.

Stratejik büyüme ve bölgesel odak

Nomura, bu hamlelerin Türkiye faaliyetlerini güçlendireceğini ve CEEMEA’daki varlığını genişletme stratejisini destekleyeceğini belirtti. Banka, bölgedeki ekonomik ve finansal analiz kapasitesini artırmaya yönelik adımlar atıyor.

İmamoğlu’nun geçmişi

Zümrüt İmamoğlu, 2020 yılında Bank of America’ya katılmadan önce Türkiye’nin önde gelen iş dünyası örgütlerinden birinde başekonomist olarak görev yapmıştı. Bu deneyim, Nomura’nın Türkiye’ye ilişkin araştırma ve raporlama kapasitelerine katkı sağlayacak nitelikte görülüyor.

Rolls‑Royce La Rose Noire Droptail: 30 Milyon Doları Aşan El Yapımı Lüks

Otomotiv dünyasında dikkatleri üzerine çeken Rolls‑Royce La Rose Noire Droptail, fiyatı 30 milyon doların üzerinde olan ve yalnızca dört örneği üretilen özel bir model. Bu otomobil, sıra dışı fiyatının yanı sıra son derece detaylı el işçiliği ve benzersiz tasarım öğeleriyle de öne çıkıyor.

El işçiliği ve iç mekan detayları

La Rose Noire Droptail’in iç mekânı, otomotiv zanaatkarlığının en üst seviyesini yansıtıyor. Kokpitteki parke mozaik çalışması, dökülen gül yapraklarını andıran bir kompozisyon oluşturuyor ve bu yüzey tek tek elle işlenen 1.603 parçalık siyah çınar kaplamadan meydana geliyor. Rolls‑Royce, bu detayların tamamlanmasının neredeyse iki yıl aldığını belirtiyor.

Öne çıkan özellikler

• Özel gövde rengi: Işığa göre ton değiştiren ve uzun denemeler sonucu geliştirilen “True Love” adlı benzersiz bir boya kullanılmış.
• Entegre saat: Ön panele entegre edilen ve araçla uyumlu renk şemasına sahip, çıkarılıp bileğe takılabilen özel bir Audemars Piguet saat bulunuyor.
• Tasarım ilhamı: Klasik Rolls‑Royce çizgileri ile lüks yatlardan alınan estetik detayların bir araya geldiği bir biçim dili tercih edilmiş.
• Üretim adedi: Sadece dört adet üretilen seri, koleksiyon değeri yüksek bir yapı sunuyor.

Performans ve teknik veriler

Aracın kaputunda 6,75 litrelik çift turbo V12 motor yer alıyor. Bu güç ünitesi yaklaşık 600 beygir civarında güç üretiyor ve otomobilin 0–100 km/s hızlanması yaklaşık 5 saniye olarak veriliyor.

Sahiplik ve gizlilik

Rolls‑Royce, bu otomobilin alıcısını “seçkin bir uluslararası hanedan mensubu” olarak tanımladı ve müşteri bilgilerini gizli tutuyor.

Dünyanın en pahalı 10 yeni otomobili (sıfır olarak satılanlar)

1. Rolls‑Royce La Rose Noire Droptail – 30 milyon doların üzerinde
2. Rolls‑Royce Boat Tail – 28 milyon dolar
3. Bugatti La Voiture Noire – 18,7 milyon dolar
4. Rolls‑Royce Sweptail – 13 milyon dolar
5. Bugatti Chiron Profilée – 10,7 milyon dolar
6. Bugatti Centodieci – 8,8 milyon dolar
7. Mercedes‑Maybach Exelero – 8 milyon dolar
8. Pagani Huayra Codalunga – 7,7 milyon dolar
9. Pagani Huayra Imola Roadster – 6 milyon dolar
10. Bugatti Divo – 5,5 milyon dolar

Not: Bu liste, fabrika çıkışı (yeni) olarak satışa sunulan en pahalı modelleri içermektedir. Müzayedede satılan en yüksek fiyat rekoru ise 2022’de 135 milyon Euro’ya alıcı bulan 1955 model Mercedes‑Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe’ye aittir.